6月13日，由中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）自主研发设计、中船黄埔文冲船舶有限公司为天津西南海运有限公司建造的25000方LPG/液氨运输船正式开工建造。该船是国内首艘氨双燃料动力液化气运输船，入级中国船级社，标志着我国在清洁能源船舶领域新的突破。
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该船采用领先的氨双燃料推进系统，配备新型氨燃料主机，可装载LPG、液氨及氯乙烯单体（VCM）等多种货物；设计满足-50℃低温要求及CCS Ice Class B级冰区航行标准，兼具"液氨加注就绪"功能；其能效指标超前满足国际海事组织（IMO）EEDI第三阶段要求，能显著降低温室气体与污染物排放。
作为上船院继40000方、48000方中型液化气船后的新一代灵便型产品，该船集高效、节能与低碳于一体，为船东提供灵活运输方案，具备强劲市场竞争力。
上船院一直深耕于液化气船设计领域德宏信投，其有一支经验丰富的液化气运输船型研发设计技术团队，团队成员绝大部分参与液化气船型研发10年以上，拥有丰富的经验积累。团队持续推进大型LNG运输船（A-BOX/B type/MK III）、大型液化气运输船（VLGC）、大型液氨运输船（VLAC）、大型乙烷乙烯运输船（VLEC）、中型液化气船（MGC）、液化天然气（LNG）/氨（Ammonia）加注船、二氧化碳（CO2）运输船等关键船型迭代研发，已具备A、B、C及薄膜型全系列货物围护形式的液化气相关船型设计能力，并具备从小型到中大型液化气船型设计全覆盖的技术能力，实现了液化气船全系列、全货种、全舱型的覆盖，助力我国“碳达峰、碳中和”目标的实现以及全球航运业的脱碳转型。（王子佳 花海波）
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