申捷策略别把“顺路”变“任务”，骑手小哥不是万能的

申捷策略别把“顺路”变“任务”，骑手小哥不是万能的 | 锋面评论

放稳送餐箱里刚取的外卖，扎紧车把上挂着的反诈传单，手机弹出“上报楼道堆物”的提醒，想起还有一项“拍餐厅后厨”的任务。

这个时候，多少骑手小哥正在默默吐槽：帮忙反诈宣传、检查安全漏洞、监督食品卫生，还要顺手贴海报、送通知、倒垃圾……多边形战士有点累！“顺手的活”加起来，本就紧巴巴的配送时间更紧张了。

请骑手参与社区治理，是好事。他们穿梭在大街小巷，能及时发现消防通道堵塞、楼道违规充电、路边井盖缺失、食品安全隐患。如果这些“移动探头”负责任，经常能立功。但“请小哥帮忙”的分寸要把握好，把“顺路”变成“任务”，甚至把他们当成“免费跑腿小队”，就是在繁重的业绩压力上，又加了“一座山”。

要让骑手从“被迫帮忙”变成“主动参与”，可以试试这两招：一是任务要“轻”，不给配送添堵，又有实在好处。比如把反诈内容印上贴纸，骑手取餐时顺手一贴，不用额外花时间；或尝试积分兑换，上报多条有效线索，可兑换一次超时免罚。二是边界要“清”，别让善意变绑架。各方不得随意加码提要求。外卖平台可在订单备注“骑手无义务代送非餐品”，社区也该列出“负面清单”，写明哪些不能帮，免得“有事没事都找小哥”。

说到底，骑手是“配送员”，不是“万能跑腿”。如果在不影响送单的基础上申捷策略，适当减负或增加激励，就能更好发挥他们的“流动性优势”。期待政府建立补贴机制，平台优化派单算法，市民多些理解包容。别让“举手之劳”变成“负重前行”，更别让善意初衷，变成压垮骑手的又一根稻草。

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